Круизный лайнер «Norwegian Epic»

«Norwegian Epic» это плавучий театр стоимостью более одного миллиарда долларов и самый большой корабль такого типа в мире. Отличает его от других подобных лайнеров, так это его оснащение. Окупится ли это морское казино?

Лайнер «Norwegian Epic» самое настоящее развлекательное судно. В мире таких пассажирских судов больше нет. Это Лас-Вегас на воде. Увеселительной программе лайнера нет равных. На его сценах круглосуточно выступают звезды мировой величины.

Спущен на воду последний лайнер серии «Solstice»

Еще несколько месяцев назад «Celebrity Reflection» был неким бесцветным сооружением, похожим на героя сказки «Гадкий утенок», но уже после спуска на воду в начале сентября 2012 года мир увидел красивого белого «аиста» с легкостью преодолевающего морские просторы.

Лайнер «Celebrity Reflection» был построен на немецкой верфи «Meyer Werft» 12 октября 2012 года в городе Папенбург по заказу круизной компании «Celebrity Cruises», которая потратила на строительство судна 750 миллионов долларов США. Пассажирское судно стало пятым и последним лайнером серии «Solstice». Портом приписки белоснежного лайнера стал город Майями.

Многообещающий проект лайнеров серии «Norwegian Breakaway»

В сентябре 2011 года американская компания «Norwegian Cruise Line» (NCL) назвала имена двух новейших пассажирских судна, которые станут самыми большими лайнерами, построенными на немецкой верфи «Meyer Werft» в городе Papenburg. Запланированные к передаче своему владельцу лайнеры «Norwegian Breakaway» в апреле 2013 и «Norwegian Getaway» в апреле 2014 года сегодня приподнимают завесу своих тайн.

Круизный теплоход «Celebrity Century»

Современные круизные теплоходы в большинстве своем схожи, их схему можно рассмотреть на примере лайнера «Celebrity Century», однако у каждого пассажирского судна есть своя изюминка.

Теплоход «Celebrity Century» принадлежит американской круизной компании «Celebrity Cruises» и является флагманом серии пассажирских судов «Century», наряду с другими флагманскими кораблями серии «Millennium» - «Celebrity Constellation», и новейшего класса «Soltice» - «Celebrity Solstice». По уровню комфорта и сервиса этот теплоход относится к пятизвездочной категории.

Как организовано питание на лайнере

Так, что у нас на ужин: рыба 8 тонн, мясо 7,5 тонн, овощи и фрукты 19 тонн, яйцо 18 тысяч штук. Это лишь фрагмент потребительской корзины лайнера «AIDAmar», принадлежащий компании «AIDA Cruises». Ведь чем занимаются пассажиры круизного лайнера - любуются видами, не угадали - они едят, все время едят.

Верфь «Fincantieri» спустила на воду лайнер «Regal Princess»

Легендарна итальянская верфь «Fincantieri» в Монфальконе 23 марта 2013 года спустила на воду свое очередное творение - круизный лайнер «Regal Princess».

Данное пассажирское судно является вторым в серии роскошных однотипных лайнеров «Royal Princess», у которого после спуска на воду в августе 2012 года, начался заключительный этап строительства - внутриотделочные работы. Итальянские корабелы планируют, что «Royal Princess» с первыми пассажирами на борту отправится в морской круиз весной 2014 года, после того как будет передан своему владельцу. Также уже известно кто станет крестной матерью нового судна. Традиционную бутылку шампанского о борт судна разобьет герцогиня Кембриджская Royal Princess.

Инновационная доска для серфинга

Шведская компания RADINN (Radical Innovation) разработала инновационную доску для серфинга и вейкбординга. Одноименная новинка способна самостоятельно, без катера, разгоняться до приличной скорости.

Все благодаря встроенному электрическому мотору, который потребляет энергию от литиевых батарей. Вся система размещена в специальном водонепроницаемом боксе. Сама же доска изготовлена из углеволокна, благодаря чему полная масса вейкборда Radinn сравнительно небольшая всего 29 кг.

Маломерное пожарное судно

Первый прототип пожарного транспорта появился в начале 16 столетия. За 5 лет пожарная машина приобрела привычный для нас вид, но в современных условиях она не может эффективно справиться со всеми видами возгорания.

В мире строятся специальные пожарные суда напоминающие буксиры, которым удобно маневрировать в портах передвигая корабли в случае тушения пожара. Однако маломерных пожарных судов в мировой практике нет. Первыми подобное судно разработали и построили украинские судостроители на предприятии «УМС-БОТ» в городе Киеве. Организатором производства выступило Территориальное управление города Киева, в частности руководитель Украинского научно-исследовательского института гражданской защиты Виталий Кропивницкий, мечтающий создать многофункциональный катер, в котором будут воплощены уникальные конструкторские решения.

Уникальный контейнеровоз

Гонка морских перевозок заставляет компании придумывать все новые и новые способы доставки грузов, удешевляя как саму перевозку, так и стоимость привезенного товара.

В последнее время в рамках современной концепции судостроители все чаще прибегают к снижению стоимости единицы товара за счет увеличения числа перевозимых контейнеров, однако многие из компаний перевозчиков размещают заказы на создание коммерческих морских судов, судовые установки которых работают на альтернативных видах топлива. Примером этому является постройка в ноябре 2014 года первого в мире ультра большого контейнеровоза работающего на сжиженном природном газе.

Оригинальная лодка-катер с гаджетом

В наше время, пожалуй, все хотят иметь что-то оригинальное, не похожее на других. Редакторы Корабельного портала обыскали весь мир, чтобы показать вам лучшие из высокотехнологических гаджетов, начиная от простых и гениальных вещей, и заканчивая сверхмощными устройствами.

Если вы не можете жить без морских прогулок, то лодка Van Dutch 40 это то, что вам нужно - здесь комфортно как на яхте. Высокотехнологичная лодка-катер Van Dutch 40 сочетает в себе производительность и стильный дизайн. Симбиоз современного дизайна и передовых технологий. Под палубой спокойно расположатся 6 человек, а гидравлический стол, может легко трансформироваться в очень просторную кровать. Ветровое стекло позволяет наслаждаться отличной скоростью наряду с комфортом.

Плавучий дом по-английски

Двухэтажный голубой дом с лужайкой и яблоней будет дрейфовать по Темзе до 24 мая. Компания Airbnb, которая предоставляет услугу кратковременной аренды жилья, запустила по Темзе плавучий дом.

Высота плавучего дома достигает 8 метров, а вес составляет около 70 тонн. Необычное сооружение ходит вместе с небольшим двориком, лужайкой и, как отмечают в компании, на одну ночь 23 мая его можно будет арендовать.

Новые тенденции в укладке контейнеров

Чтобы максимально эффективно использовать суда-контейнеровозы для получения прибыли, компания «Germanischer Lloyd» разработала схему укладки контейнеров для морского транспорта, которая была представлена сообществу мировых перевозок в начале 2013 года.

В то время как на рынке морских перевозок наблюдается жесткая конкуренция, и некоторые компании уже вынуждены объединять усилия, чтобы оставаться конкурентоспособными, сотрудники организации «Germanischer Lloyd» после углубленного изучения условий мореплавания в различных районах мирового океана, разработали новый подход к правилам перевозки контейнеров. По их мнению, только таким методом можно добиться максимальной отдачи от бизнеса и повысить эффективность контейнерных перевозок.

Контейнерные перевозки можно контролировать в Интернете

Каждый, кто когда-нибудь пользовался услугами морских перевозок, знает, что переживания в период доставки своего груза, за который уплачено немало денег, порой достигают пика.

Однако теперь, по словам директора департамента складской логистики компании ООО «Заммлер Склад», Валерия Барановского, заказчик, воспользовавшийся услугами контейнерной доставки груза, может наблюдать даты въезда-выезда контейнера из порта, погрузки-выгрузки с борта на борт судна-контейнеровоза и нахождение в контейнерном терминале. При контейнерной перевозке клиент может контролировать местонахождение своего груза с помощью Интернет мониторинга, который предоставляют судоходные компании. Большинство линейных агентов предоставляют такую информацию в открытом виде.

Основные компании изменили ставки на контейнерные перевозки

Главные контейнерные линии объявили о повышении ставок для ряда направлений, и большая часть из них вступит в силу уже в августе 2013 года.

направление Азия - Европа

С 1 августа компания «Maersk Line» подняла ставки на перевозки из Индии и Шри-Ланки в Северную Европу на 200 долларов США для 20-футовых контейнеров и на 400 долларов США для 40-футовых, 40-футовых контейнеров повышенной грузовместимости (High Cube) и 45-футовых контейнеров High Cube. С 1 сентября эта же компания поднимет ставки на морские перевозки из индийского субконтинента и Ближнего Востока в Северную Европу на 350 долларов США для 20-футовых контейнеров (контейнеры двадцатифутового эквивалента или ДФЭ) и на 700 долларов США для 40-футовых, 40-футовых High Cube и 45-футовых контейнеров High Cube.

Морской порт Сингапура

В морском порту Сингапура ежедневно швартуется сотни кораблей и судов. На них грузится примерно полмиллиона тонн грузов. При таких объемах работ организация должна быть на высочайшем уровне.

Морской порт Сингапура еще называют «ворота Европы», ведь по дороге с востока, телевизоры, фены и кофеварки почти наверняка проходят через это место. Ежедневно в порту Сингапура обрабатывается около 80000 контейнеров. Любое грузовое судно, а именно большие контейнеровозы, перед погрузкой или разгрузкой ждут разрешения на заход в порт, стоя на якоре, на рейде, примерно в миле от порта. Перед тем как большой корабль зайдет в акваторию порта, диспетчер должен понять, где контейнеровоз находится. Для этого в порту Сингапура установлено 11 радаров, которые следят за перемещениями нескольких тысяч судов. Помимо этого по всему прилегающему побережью установлено более тысяч видеокамер, так что сотрудники порта имеют перед глазами полную картину происходящего в их зоне ответственности.

Контейнерные перевозки, а нужны ли они?

Развитие грузоперевозок началось давно, освоение морских перевозок занимало многих умных людей всегда и в разных странах. Развитее транспортной логистики началось относительно недавно, но развивается быстро и стремительно.

Морские контейнерные перевозки грузов существуют для перевозки грузов через моря большими партиями. Минусов у данного вида транспорта почти нет, да и какими они могут быть? Данный вид морских перевозок является основным видом перемещения из разных стран, когда нужно пересечь океан. Фрукты из Африки, например, доставляются именно так. Из Австралии таким путем доставляется мясо, шерсть и многое другое, которое мы привыкли видеть на прилавках магазинов.

Скоростной паром «Stena Explorer»

Сегодняшний реактивный век коснулся и морских просторов. Теперь современные пассажирские суда производятся по самым передовым технологиям. Они доставляют пассажиров и грузы в два раза быстрее, чем обычные суда. И первыми из нового поколения судов стали паромы проекта HSS-1500.

Когда компания Stena Line впервые представила свою новую концепцию высокоскоростных услуг в 1996 году, она открыла новую эру быстроходных судов, которые способны за короткий промежуток времени произвести погрузку и разгрузку транспортных средств. Однако современный мир дорогого черного золота предопределил судьбу этих уникальных, на мой взгляд, скоростных судов.

Супертанкеры «Глобтик Токио»

Этого большого корабля уже давно нет в составе мирового танкерного флота, и его ставший привычным для жителей и гостей Ливерпуля характерный силуэт больше не радует глаз. Но такова судьба почти каждого супертанкера, от вида которых когда-то захватывало дух у любителей морских судов.

Силуэт танкера легко отличить от других судов. Он имеет плоскую палубу и кроме ходового мостика не несет никаких выделяющихся конструкций. Эти суда не требуют погрузочно-разгрузочных механизмов в виде установленных на палубе кранов. Свой груз танкеры передают и принимают с помощью насосных систем с возможностью прокачки до 10 тысяч тонн нефти в час.

Мощный ледокол «Капитан Готский»

Каждый месяц ледоходный нефтяной танкер «Капитан Готский» стоимостью 150 миллионов долларов отправляется в путешествие по покрытым льдам Северного Ледовитого океана, пережить которое способны лишь немногие суда.

При водоизмещении 93 тысячи тонн нефтяной танкер «Капитан Готский» бесспорный чемпион тяжеловес этих льдов. Но своим успехом этот мощный ледокол обязан четырем ключевым изобретениям, которые можно найти на четырех легендарных ледоколах, в сердце каждого лежит технологический прорыв, который делал ледокольные суда мощнее и мощнее.

Танкеры-асфальтовозы

Как мы уже не раз писали, танкер это судно, предназначенное для транспортировки жидкости наливом. Танкеры, как и другие типы судов, на сегодняшний день являются узкоспециализированными транспортными средствами.

Танкеры занимают 30 процентов общей численности мирового коммерческого флота. В основном эти суда классифицируются по типам, определяющих их размеры (дедвейт): Сивеймакс, Панамакс, Афрамакс, Суэцмакс, VLCC - очень большой танкер и ULCC - ультра большой танкер.

Морские модульные перевозчики

Не знаю как другим, но мне всегда приятно видеть как люди или компании объединяют свои усилия для создания совместного проекта, который одному не по плечу.

Ярким этому примером стал факт создания совместного предприятия BigRoll Shipping, образованного в результате слияния двух компаний известных в мире морских перевозок BigLift Shipping и RollDock Shipping. Вновь организованная фирма заключила контракт с предприятием COSCO Dalian Shipyard Co., на размещение строительства двух транспортных судов класса MC (Module Carrier) для перевозки ультра больших и тяжелых сборных грузов. Оба транспортных судна «Bigroll Barentsz» и «BigRoll Bering» планируются к поставке в августе и октябре 2015 года соответственно.

Неизвестная шхуна «La Boudeuse»

Название «La Boudeuse» носили многие парусные корабли ВМС Франции. Наиболее известным из них был парусный фрегат, на котором французский ученый Луи-Антуан де Бугенвиль совершил кругосветную научную экспедицию в период с 1766 по 1769 год. Позже этот парусник участвовал в войне за независимость Америки, и добился успехов во время революции. Тридцати семи пушечный фрегат имел 40 метров в длину и весил 550 тонн.

Учебный фрегат «Мир»

Утром 5 ноября 2013 года парусный фрегат «Мир» возвращается из очередного похода в родной порт Санкт-Петербурга. За период рейса парусник посетил более десятка иностранных морских портов.

В этом году фрегат «Мир» принял участие в регатах организованных ассоциацией учебных парусных судов Sail Training International - парусной регате The Tall Ships’ Races 2013 и средиземноморской регате Mediterranean Tall Ships Regatta 2013.

Корабли-реплики

Петрозаводск это город, расположенный на берегу Онежского озера. Он был основан в начале 18 века императором Петром Великим для снабжения военно-морского флота. Сегодня это один из крупнейших центров деревянного судостроения.

Петрозаводск был отстроен на реке Свирь, соединяющей Ладожское и Онежское озеро, для возможности отливать ядра для флота в 1703 году. Теперь в этом городе несколько частных верфей, и одной из них является небольшая, но известная здесь фирма Павла Мартюкова, образованная более 20 лет назад. С тех пор его цех всегда заполнен деревянными судами, и спуск на воду очередного корабля всегда торжественный и волнующий момент. Хозяину верфи, кажется, никогда не надоест отправлять в плаванье новые корабли. По его словам - человечество всегда строило деревянные корабли и строит до сих пор, поэтому нет никакого смысла отказываться от этого, потому что дерево - единственный из материалов близкий человеку.

Тайна гибели парусного корабля

История северного русского мореплавания началась задолго до Петра I и уходит своими корнями в глубокую древность. Но до Петра это были торговые, транспортные и промысловые суда, Петр I же сделал флот военный.

В 1696 году боярской думой под нажимом Петра I было принято решение - морскому флоту быть! Вот именно с этого момента берет начало регулярный военный флот России, и строить собрались в первом, а тогда и единственном порте России - в Архангельске. За 50 лет здесь, на поморской земле построили Адмиралтейство и настолько освоили создание военных кораблей, что стали спускать по три больших парусных корабля ежегодно, причём каждое из них можно было назвать - судно ручной работы.

Шхуна «Блюноуз»

Шхуна «Блюноуз» считалась королевой Большой Ньюфаундлендской банки. Рекордсменом скорости и символом гордости народов Новой Шотландии, и все же ее слава погасла и практически забыта. Что ж поищем некоторые сведения о легендарном парусном корабле в мировых архивах, и еще раз вспомним о прекрасном канадском судне.

Мало каким судам за все историю человечества удавалось завладевать умами всей страны, Одним из таких кораблей стала канадская шхуна «Блюноуз», построенная для рыболовства в водах Большой Ньюфаундлендской банки. Парусник считался самым быстрым в Северной Атлантике и был гордостью нации, но, несмотря на всю свою гордую славу, шхуна закончила свои дни как простое бродячее грузовое судно, так как налетело на скалистые рифы в тысячи миль от дома, а обломки остались потерянными и забытыми. Место крушения этого корабля до сих пор имеет колоссальное историческое значение.

Шхуна «Blue Sirius»

Таллинн всегда считался морским городом, поэтому одним из местных достопримечательностей здесь являются морские прогулки под парусом по бухте города.

Путешествие предлагает удивительные виды старинного центра этого современного города, а также уникальный выход в открытое море из Таллиннского залива на старейшем паруснике Эстонии - двухмачтовой шхуне «Blue Sirius». Цена его аренды не так высока - прогулка более 4 часов будет стоить 900 евро, а за путешествие целый день придется заплатить 1500 евро.

Шхуны «USS Hamilton» и «USS Scourge»

Этот рассказ о самой крупной катастрофе в ходе англо-американской войны 1812 года. Официального расследования не проводилось. Но теперь спустя почти два столетия исследователи впервые побывают внутри погибших кораблей.

В Канаде на дне озера Онтарио лежат два деревянных судна, которые превосходно сохранились. Американские парусные корабли «USS Hamilton» и «USS Scourge» словно застыли во времени почти на 200 лет. Лишь в 1973 году их нашел ныряльщик любитель. В морской воде корабли сохраняются недолго. Под действием бактерий и солей дерево гниет, а металл ржавеет. Но в холодной пресной воде Великих озер эти шхуны XIX века неплохо сохранились. Оба судна затонули ночью во время сильного летнего шторма. Сейчас шхуны стоят на киле, зарывшись в дно, однако нос все еще украшает искусная резьба по дереву, а пушки выстроились на палубе, как будто бы все так же готовы к бою. Эта удивительная находка обнаружена в 1983 году, и они являются одними из самых интересных затонувших кораблей в мире.

Большой парусник «STV Royal Helena»

Только на борту подобного учебно-парусного судна можно прочувствовать настоящий вкус моря и ощутить всю романтику плавания под парусами, пока не были созданы современные теплоходы.

Большой парусник «STV Royal Helena» является болгарской баркентиной построенной в 2009 году. Парусник регулярно участвует в парусных регатах. Так в 2010 году баркентина стала участником парусного фестиваля St Martin Classic Yacht Regatta проходившего у острова Святого Мартина, Антильские острова (Нидерланды), а в 2013 году баркентина стала не только участником, но и победителем в самой известной в мире регате Mediterranean Tall Ships Regatta. Большой парусник занял два вторых места в классе парусных судов «А» и третью позицию в международной классификации среди 40 парусников и яхт. Это считается самым лучшим результатом парусного корабля за последние годы. В одной из гонок баркентина ROYAL HELENA смогла обогнать один из самых быстрых парусных кораблей в мирефрегат «Мир».

Барк «INS Tarangini»

Барк «INS Tarangini» является учебным парусным кораблем Военно-морских сил Индии, разработанный по проекту шотландским морского архитектора Колина Мадии.

Строительство трехмачтового барка со стальным корпусом было начато 20 июня 1995 года на верфи Goa Shipyard Limited в Гоа. Уже через два года парусное судно было передано в эксплуатацию индийскому флоту, базирующемуся в Кочи на юго-западном побережье Индии 11 ноября 1997 года для прохождения морской практики курсантов учебных заведений. Данное судно является однотипным с легендарным барком «S.T.S. Lord Nelson». Оригинальный парусник «INS Tarangini» получил название от слов «хинди» и «таранг» и переводится как «Тот, кто путешествует по волнам». Барк может принять на борт около 85 человек, включая 45 курсантов, которые поднимаются на борт прекрасного судна, чтобы пройти шестимесячную морскую практику отправляясь в мировое турне. В течение кругосветного путешествия парусное судно посещает множество портом разных стран и это стало уже хорошей традицией. Кроме того барк становится участником многих мировых событий и парусных соревнований.

Легендарный барк «NS Mircea»

В период между 1933 и 1958 годами на германской верфи Blohm&Voss в Гамбурге были построены пять превосходных и элегантных парусных кораблей. Их уникальной мореходностью до сих пор восхищается Германия, Португалия, США и Румыния.

На различных исторических этапах школа подготовки морских офицеров румынского флота никогда не прерывала свое развитие, и формировала прекрасно подготовленный персонал моряков, как для военного, так и для гражданского флотов.

Круизные лайнеры класса «Marina»

Новейшие лайнеры класса люкс «Marina» и однотипный «Riviera», дебютировавшие на американском круизном рынке в 2011 и 2012 годах являются самыми красивыми и самыми элегантными пассажирскими судами за последние 50 лет.

Дизайнерские штрихи судна заметны везде, от великолепного Атриума до потрясающего интерьера кают, подчеркивая тем самым большой опыт компании «Oceania Cruises», владеющей этими лайнерами. Удобство лайнеров «Marina» и «Riviera» сохраняют ту же теплоту и очарование известную по своим собратьям - пассажирских судов «Regatta», «Insignia» и «Nautica». Наряду с этим как в загородном доме и непринужденной обстановке и прекрасным уровнем обслуживания новейшие круизные лайнеры класса «Marina» предлагают еще более широкий выбор развлечений и заманчивые новые удобства.

Новейший лайнер класса Quantum

Такого еще не было. Круизное судно «Quantum of the Seas» будет единственным в своем роде лайнером. Этот плавучий пятизвездочный отель — наполовину Нью-Йорк, а наполовину Лас-Вегас.

«Quantum» это лайнер нового поколения компании «Royal Caribbean Cruises», который даст возможность сделать еще один шаг в развитии конструкции судна. Ранее разработка судна была известна под названием Project Sunshine. Инновации всегда были частью американской компании, и ее сотрудники никогда не упускали возможность использовать новые направления дизайна на своих пассажирских судах.

Очередной роскошный круизный лайнер будет построен на верфи Fincantieri

Верфь «Fincantieri» построит круизный лайнер повышенной комфортности для компании «Regent Seven Seas Cruises».

Верфь «Fincantieri» получила заказ от круизной судоходной компании «Regent Seven Seas Cruises» на строительство новейшего круизного лайнера класса «люкс». Пассажирское суднобудет строиться на верфи «Sestri Ponente» недалеко от города Генуи и получит наименование «Seven Seas Explorer». Передача круизного лайнера запланировано летом 2016 года.

Круизный лайнер «The World»

В 08:00 9 сентября 2013 года в морском порту Севастополя пришвартовался один из самых уникальных круизных лайнеров «The World», принадлежащий компании «Residen at Sea».

Круизный лайнер «The World» был спущен на воду в 2001 году и введен в эксплуатацию в 2002 году на норвежской верфи Fosen Mekaniske Verksted в марте 2002 году. Пассажирское судно водоизмещением 43524 тонн и длиной корпуса 195,3 м имеет двенадцать палуб, и рассчитано всего на 300 пассажиров, которые путешествуют в весьма комфортных 165 каютах различных классов: 106 апартаментов, 19 студий-апартаментов и 40 студий. По меркам круизной индустрии, при таком количестве любителей морских круизов, условия их проживания на борту можно отнести к классу «люкс», и имеет соответствующую стоимость.

Пассажирское судно «Mein Schiff 3»

Строительство новейшего пассажирского судна «Mein Schiff 3» идет согласно расписания.

Как и планировалось 8 ноября 2013 года, спустя полтора года после закладки, новый лайнер немецкой компании TUI Cruises спущен на воду на верфи STX Finland в Турку. Находясь в состоянии готовности 65 процентов, 1600 рабочих и инженеров продолжат достройку наплаву.

Круизное судно «Azamara Quest»

Современное круизное судно это плавающий город с населением более тысячи человек. Современные круизные суда это настоящие шедевры, ведь к услугам пассажирам множество ресторанов, развлечений и даже детская площадка. Одним из таких роскошных лайнеров является «Azamara Quest».

Пассажирское судно «Azamara Quest» завершает легендарную серию так называемых лайнеров класса R, которые прекрасно подходят для потребностей современного путешественника. Вот названия всех судов серии: «Insignia», «Regatta», «Nautica», «Pacific Princess», «Azamara Journey», «Ocean Princess», «Royal Princess» и «Azamara Quest».

Круиз на лайнере «Crystal Serenity»

Круизный лайнер «Crystal Serenity» это самая роскошная морская гостиница. Здесь все на высшем уровне. На лайнере путешествуют невероятно богатые и требовательные пассажиры, которые жаждут спокойного морского круиза.

Немногие корабли могут сравниться с роскошным лайнером «Crystal Serenity». Как правило,круизные лайнеры отправляются по одному и тому же маршруту каждые две недели, но «Crystal Serenity» постоянно бывает в разных местах весь год. Он может зайти в один и тот же порт лишь раз в два года. При длине 250 метров, и 13 палуб данный лайнер среди морских судов средних размеров этот самый роскошный на планете. Марочное шампанское, постельное белье из египетского хлопка, дворецкие в 32 пентхаусах. На лайнере превосходное обслуживание, самые изысканные блюда и сюрпризы. Например, золотые листья из съедобного золота, которые стоят около 1 тысячи долларов. Девиз команды на этом лайнере: «Никогда не говори, нет». И никто так не озабочен спокойствием пассажиров как капитан Глен Эдвардсон, который не понаслышке знает о тех сложности, которые приходится преодолевать его команде и судна. Но пассажирам это неинтересно, команда должны сделать все в лучшем виде.

Круизное судно «MS Nieuw Amsterdam»

Круизное судно «MS Nieuw Amsterdam» построено 30 октября 2009 года и является 81 пассажирским судном, построенным для компании Holland America Line, а также вторым по величине в круизном флоте фирмы на сегодняшний день.

Новые возможности круизного судна включают оригинальную азиатскую кухню, итальянский ресторан и оригинальный атриум с шоу-холлом. Десять пассажирских кают имеют огромные размеры окна (это нельзя назвать иллюминаторами) от пола до потолка и от стены до стены. Восемьдесят шесть процентов кают внешних, 67 процентов из них имеют балконы. Судно относится к классу круизных лайнеров Signature.

Океанский лайнер «SS Canberra»

Океанский лайнер «SS Canberra» специализировался на длительных морских круизах и принадлежал судоходной компании P & O Orient Line (ныне P & O Cruises) в период с 1961 по 1997 года.

Пассажирское судно было построено на верфи Harland & Wolff в Белфасте, Северная Ирландия, затратив 17 миллионов фунтов стерлингов. Строительство судна названного в честь федеральной столицы Австралии было начато 16 марта 1960 года при поддержке Патти Мензис - жены тогдашнего премьер-министра Австралии Роберта Мензиса. Океанский лайнер был передан в эксплуатацию в мае 1961 года, и уже в июне того же года вышел в свой первый рейс.

Уникальная круизная компания

Regent Seven Seas Cruises является достаточно популярной круизной компанией и в мире, и более известна под именем Radisson Seven Seas Cruises, так как была образована в 1992 году в результате слияния двух судоходных компаний Radisson Cruises и Seven Seas Cruises.

Организация предлагает роскошные морские круизы с восхитительным сервисом и посещением более 300 портов по всему миру и специализируется на круизных судах с малой пассажировместимостью, но с включением в стоимость тура максимум условий и комфорта. В отличие от других круизных линий, у которых в стоимость круиза входит только пребывание на борту судна и прием пищи, круизная компания Regent Seven Seas Cruises позиционирует свои морские круизы класса «люкс» как самые роскошные с полным пакетом услуг.

Круиз вокруг Северной Америки 2

Этого путешествия вы не найдете ни в одном прайс-листе даже самой изысканной туристической компании, но в этом то и суть любого тура - познание неизвестного. А речь пойдет о круизе вокруг одного из самых больших континентов земли - Северной Америки.

Наш морской круиз продолжается, и мы направляемся в другой океан, чтобы взглянуть на Северную Америку с другой стороны. Однако там будет все сильно отличаться от того, что вы видели на восточном побережье.

Круиз вокруг Северной Америки

Этого путешествия вы не найдете ни в одном прайс-листе даже в самой изысканной туристической компании, но в этом то и суть любого тура - познание неизвестного. А речь пойдет о круизе вокруг одного из самых больших континентов земли - Северной Америки.

С развитием мореплавания берега Северной Америки населенные представителями самых разнообразных культур стали привлекать к себе внимание исследователей, путешественников и новых поселенцев. Поэтому наш круиз пройдет вдоль всего материка, повторяя все изгибы североамериканского побережья - от холодных вод Северной Атлантики до неправдоподобно бирюзового Карибского моря и величественной Аляски. Наше морское путешествие начнется у берегов Новой Шотландии, оттуда продлится на Карибские острова Теркс и Кайкос, Доминику и Мартинику. Затем проследуем на запад и побываем в Гватемале, пересечем Панамский канал и отправимся на север вдоль тихоокеанского побережья в Калифорнию, Британскую Колумбию (острова Королевы Шарлотты) и наконец, на Аляску.

Круизы на теплоходе «Marco Polo»

Одним из оригинальных теплоходов фирмы Cruises Maritime Voyages является известный лайнер «Marco Polo».

Теплоход «Marco Polo» сильно впечатляет своими классическими чертами, и это круизное судно не для бешеных молодежных круизов на лайнерах, которые подразумевают оторванный отдых. Этот теплоход для изысканного и размеренного отдыха. Заходя в порт, компания Cruises Maritime Voyages предлагает для пассажиров множество экскурсий, которые, естественно, входят в стоимость тура, но если гости не желают присоединиться к одной из них, то они могут провести время на одной из прекрасных палуб теплохода и увлечь себя чем-нибудь, или просто насладиться фантастической атмосферой.

Круиз на теплоходе «Azamara Journey»

Юго-Восточная Азия богата чудесами, которые не нуждаются в комментариях. В этой части света масса возможностей для путешествия по воде, от огромных кораблей с тысячей пассажиров до традиционных деревянных лодочек. Но есть среди всего этого нечто особенное - круиз на теплоходе вдоль экзотических берегов Юго-Восточной Азии.

Круиз по Южно-Китайскому морю в числе многочисленных организаций предлагает компания Azamara Club Cruises. Удивительное путешествие вдоль берегов Юго-Восточной Азии длится одну неделю. Морской круиз берет начало в Гонконге, силуэт которого считается красивейшим в мире, а оттуда по Южно-Китайскому морю теплоход следует во Вьетнам. Первую остановку лайнер делает в Донанге, затем в крупнейшем городе страны - Хошимине. И, наконец, оттуда роскошное судно следует в королевство Таиланд, посещая его столицу Бангкок.

Круиз по фьордам Исландии

Туры в Исландию еще называют круиз путём древних викингов в страну огня и льда. Однако этот круиз по Европе предназначен исключительно для путешественников старше 50 лет.

Круиз Исландия берет начало в Норвегии в средневековом городе Берген, а затем продолжается к Лервику - столицу удалённых Шетландских островов, и только после этого теплоход, наконец, отправится, в путешествие вокруг Исландии.

Круиз на теплоходе «MSC Lirica»

Лайнер «MSC Lirica» имеет 780 кают, экипаж 732 человека и пассажировместимость 1560 человек.

Типичный первый день пассажира на борту теплохода «MSC Lirica» начинается с размещения в каюте, после этого ему нужно пойти в отделение береговых экскурсий и заказать экскурсии в портах на пути следования. При этом надо всегда необходимо помнить, что места в лучших экскурсиях ограничены, хотя возможности выбора очень широки. Всегда есть экскурсии, которые пользуются большим спросом и их хотят посетить многие.

Круизный пароход «P.S. Waverley»

До настоящего времени в эксплуатации остается еще немало пароходов с гребными колесами. В основном они используются в экскурсионных целях и как развлечение для туристов. И только один подобный пароход все еще бороздит морские просторы.

В 1812 году, когда Генри Белл спустил на воду первый в мире коммерческий пароход для работы в прибрежных водах, была открыта эра колесных пароходов, один из которых с тех времен дожил до наших дней. С 1860 года пароходы были на пике своего совершенства. Они заняли важную нишу в прибрежных пассажирских перевозках и экскурсионной торговли. Суда связали города и поселки с курортами Ферт-оф-Клайда и Лондона. Позже колесные пароходы внесли свой значительный вклад в военные компании обеих мировых войн.

Круизы на теплоходе «Crystal Symphony»

Вы ищите морской круиз в стиле роскоши шестизвездочного отеля, и в этом Вам поможет Crystal Cruises.

Crystal Cruises - компания признана лучшей в мире, по мнению читателей Conde Nast Traveler в номинации «Лучшая круизная компания, отель и курорт в истории». А чудесные круизные суда этой компании «Crystal Symphony» и «Crystal Serenity» единогласно признаны лучшими лайнерами в мире. Решайте сами, но общество уже определилось, что отдых с Crystal Cruises - лучший отдых, какой только возможен.

Круизы по Средиземному морю это прекрасные виды на прибрежные окрестности, потрясающей красоты пейзажи, проплывающие мимо города, которые как сторожа выстроились у самого берега. Но, пожалуй, самое главное то, что появляется великолепная возможность провести время с наиболее успешными людьми, чтобы перейти на новый более высокий уровень.